1. 出行江湖的新玩家

4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（CaoCao Inc．）境外发行上市的备案申请。

这意味着，背靠吉利集团的曹操出行，终于拿到了港股上市的“通行证”，并有望于2025年内完成港股上市，出行江湖迎来重量级新玩家。

2015年，吉利内部孵化了“曹操专车”，成为传统车企布局网约车的一块“试验田”。经过多轮融资之后，李书福旗下的Ugo Investment Limited持股约83.9%，掌握着绝对的控制权。

经过十来年发展，曹操出行早已成为中国最大的网约车平台之一。

网约车产业逻辑中，滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操出行则在证明整车制造业基因的深度价值。

它不仅仅只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

枫叶80V和曹操60等量身打造的定制车，以及司机合作社、自动驾驶，这三板斧招招打在行业痛点上，曹操出行未来或能打破滴滴一家独大的垄断竞争格局。

2. 李书福第十个IPO

事实上，曹操出行是李书福的第10个IPO，在此之前他已经拥有9个上市公司了，堪称汽车行业“IPO收割机”。

2005年吉利汽车在香港上市，这家李书福亲手创立的公司，让其收获人生首个IPO。

2016年，李书福将上市公司钱江摩托收归旗下。

2020年，他将上市公司华菱星马纳入麾下，并改名为汉马科技。同年，他又入主重庆的力帆汽车，并将之改名为力帆科技。

2021年，李书福11年前“蛇吞象”收购的沃尔沃，成功登陆瑞典资本市场。

2022年，李书福在美国纳斯达克一口气收获两个IPO，一是吉利和沃尔沃合资的极星汽车，二是汽车智能科技公司亿咖通。

2023年，李书福再次获得两个上市公司，分别是在美国纳斯达克上市的超豪华汽车品牌路特斯，以及在美国纽交所上市的新能源汽车品牌极氪。

叠加即将上市的曹操出行，李书福旗下的上市公司数量将达到10个之多。

曹操出行的赴港IPO，并非标志着李书福的资本棋局就此进入终章，它不过是吉利系资本长卷的又一笔浓墨而已。

事实上，除了箭在弦上的曹操出行之外，李书福还有商用车品牌远程汽车蓄势待发。而未来，李书福还有其他主体公司登陆资本市场。

若从资本市场上市公司数量来看，李书福的吉利系堪称“东方巨无霸”，妥妥的“最大汽车帝国”，业务涵盖涵盖汽车及上下游产业链、智能出行服务、绿色运力、醇氢生态、数字科技等。

李书福早已在资本市场布下“天罗地网”——左手造车，右手资本；脚下是燃油车的基石，头顶是新能源的星空。

除此旗下的10个上市公司之外，李书福这些年，还收购了英国伦敦出租车公司、美国飞行汽车公司Terrafugia，入股了奔驰母公司戴姆勒、阿斯顿马丁、雷诺韩国等公司。

从1997年进入汽车行业以来，李书福在不到30年时间里，构建了一个庞大的“汽车帝国”，旗下汽车子品牌数量约20个，在自主品牌中绝无仅有。

燃油车时代，李书福带领吉利从模仿和学习开始，逐渐与外资和合资品牌抗衡。新能源汽车时代，李书福带领吉利完成电气化、智能化转型的跃迁发展。

2024年吉利控股集团劲增约20%，以334万辆的销量首度跻身全球十大车企行列。

以吉利、比亚迪、奇瑞等为代表的中国车企，以宁德时代为代表的中国汽车产业链，让欧美日韩汽车强国都倍感威胁。

从台州放牛娃到全球汽车巨擘，李书福造车生涯，就是中国汽车由弱变强逆袭史诗的最好注脚。